Bunlardan bir tanesi imalat bandında çıkan bir problemdi. Normalde Karoser olarak bütün iskeleti teslim ettikten sonra araç boyahanede bir sıvıya daldırılıyor. Bunu boya öncesinde boya koruma gibi düşünün. Bu sıvı aracın içindeki bütün boru profillere doluyor. Sonucunda bu dolan sıvının tekrar boşalması gerekiyor ama boru parçalarının köşelerindeki delikler kapanabiliyor. Dar açılı kaldığı zaman daha dar bir delik oluyor ve sıvılar dışarı çıkmıyor. İşte bu kapanmanın nereden ve neden oluştuğunu imalat ortamında görüp bunun için nasıl bir çözüm üretildiğiyle ve neler yapıldığıyla ilgili bir proje üzerinde çalıştım.

Bir de yeni üretime girecek olan bir aracın tavan sac kaplama işi çok fazlaydı. Üstünde çok farklı saclar vardı. Bu da bizim için hem kalite olarak önemliydi hem de imalat bandındaki süreci uzatıyordu. Araç uzun sürede üretiliyordu. Bunun en kısa sürede ve en iyi şekilde yapılabilmesi için bir proje yaptık. Neden maliyeti yükselttiğini, neden ek işçiliğe gerek duyulduğunu ve sac üzerindeki dalgalanmanın neden oluştuğunu araştırdık. Bunun hakkında sunum ve raporlamalar yapıldı. Üstüne de tekrardan imalat ortamında nasıl bir çözüm getirebileceğimizi düşündük. Sonuçta mühendisliğin hızlı, ucuz ve kaliteli üretmek gibi üç temel esası var. Bu üç kapsamı gerçekleştirebilmek için biz bu konuda proje yaptık.