Cevaplar 17

Yükleniyor...
539 görüntülenme
·
Transkripti Göster

Reklamlarda gördüğünüz FIAT Egea, Egea Hatchback gibi yeni modellerimiz devreye giriyor. Halkın görmüş olduğu bitmiş olan araçların üretilmesinin arkasında çok büyük bir emek ve zaman var. Tedarik Zinciri bu emek ve zamanın tam ortasında olan bir departmandır. Örnekleme yapacak olursak; bir tarafta yaklaşık 1500 adet malzeme kullanıyor. Çeşitleriyle birlikte 10 bin malzemeye denk geliyor. Her bir malzemenin tedarikçilerinin belirlenmesi, tedarikçi malzemelerinin ne yollarla geleceği, fabrikaya geldikten sonra hangi istasyonlara yerleştirileceği, hangi taşıma ve rotalarla hattın yanına gideceği gibi birçok farklı süreç var. Dolayısıyla yeni bir modele başlarken bunların hiçbiri olmuyor, baştan yapılıyor. Bu süreci sıfırdan tasarlamak zorundayız.

584 görüntülenme
·
Transkripti Göster

TOFAŞ’ta geniş bir Tedarik Zinciri Ekibi var çünkü Tedarik Zinciri’nin görev ve sorumlulukları diğer sektörlere ve diğer fabrikalara oranla oldukça yüksektir. TOFAŞ Tedarik Zinciri Direktörlüğü’nü göz önüne aldığımızda; İç Lojistik, Dış Lojistik, Tedarik Zinciri Geliştirme ve Gümrük Operasyonları ile ilgili dört ana yapımız var. İç lojistik Müdürlükleri; o fabrikadaki üretime lojistik destek veren, operatif birimler gümrük ve ticaret ile ilgili olan Müdürlüğümüz’dür. Yurtdışı malzeme alışverişindeki gümrük işleri gibi biraz daha hukuksal işlerle uğraşırlar. Dış Lojistik ise daha çok müşteri tarafından siparişleri toplayarak fabrikaya ileten bir birimdir. Tedarik Zinciri Gelişme Müdürlüğümüz ise operatif müdürlüklere destek veren, bunların işlerini daha az sürede ve daha az maliyetle yapabilmelerini sağlayan, projeler yaratan ve bunları operatif birimlerle hayata geçiren bir birimdir.

3,299 görüntülenme
·
Transkripti Göster

Tedarik Zinciri Departmanı dendiğinde akla klasik bir bakış açısı geliyor. Müşteride başlayıp yine müşteride biten bir zincir olarak tanımlanıyor. Aslında Tofaş’ta da benzer bir yapı var. Müşteriden talebi aldıktan sonra müşteri, hangi aracı istediğini size bir taleple iletiyor ve o aracı üretip müşteriye verene kadar olan süreçte aktif olarak görev alıyorsunuz. Müşterinin araç talebini alıyoruz ve aynı anda Uzak Doğu’da veya Türkiye’deki herhangi bir tedarikçiden o aracı üretmek için ürün sipariş ediyoruz. Ardından hemen yola çıkıyor. Bu sayede son ürün halinde, son müşteriye dönen bir bitmiş araç görüyorsunuz. Bu yüzden Tedarik Zinciri, hem bu malzemelerin temini hem de müşterinin araç alması sürecine baktığımızda sürekli önemli bir rol izliyor ve bu açıdan da önemli bir departmandır.

1,183 görüntülenme
·
Transkripti Göster

TOFAŞ çok fazla akışın olduğu ve günümüzde 1500 adet aracın bir dakikanın dahi altında aracın üretildiği bir fabrikadır. Bu açıdan baktığınızda milyonlara aşkın bir malzeme hareketi var. Bir günü düşündüğünüzde; Tedarik Zinciri Lojistik göbeğinde bir departman benim sorumluluğumda. İç Lojistik Geliştirme Uzmanı olarak metod tarafında elimden geleni yapıyorum. Bunun dışında yeni süreçlerin en iyi biçimde tasarlanmasıyla ilgileniyorum. Örneğin, şu an FIAT TOFAŞ fabrikası ve bir araç çıkartıyor. FIAT Egea araç ailesinde bu yeni aracımızın hatları ve malzeme akışları baştan tasarlanıyor. Örneğin; yeni bir akış ve yerleşim yaratılıyor. Bunu en iyi şekilde devreye almak ve bu projeyi hayata geçirmek bizim departmanımızın işi ve ben üç yıldır bu projede çalışıyorum. Yeni aracımızın üretilmesi konusunda en iyi fabrika yerleşimi, akışlar ve lojistiğin oluşturulması konusuyla ilgileniyorum. Bu yüzden bir günüm bu projeler hakkında toplantılarla ve diğer departmanlarla iletişim halinde geçiyor. Aslında kendi açımdan baktığımda, en önemli sözcük iletişim çünkü bir araç üretilirken, o aracın üzerinde; Üretim, Kalite, Lojistik, İş güvenliği birimleri gibi onlarca birimin emeği oluyor. Bu açıdan en doğru akışı bir Lojistik olarak tasarlarken tüm bu birimlerle birlikte ortak bir paydada buluşuyoruz.

2,911 görüntülenme
·
Transkripti Göster

Tedarik Zinciri‘ne baktığınızda müşteriyi ve malzemeyi işin içine katan bütün zincire toplanmış dünya diyebiliriz. Lojistik tarafı daha çok malzeme hareketini, fabrika içindeki malzeme akışını dikkate alan ve bunu tanımlayan bir sözcük. İç Lojistik ise; Üretim Hatları‘nın yanındaki malzemeleri fabrika içerisinde besleyen, onları doğru zamanda hattın yanına götüren ve o malzemenin fabrika içerisinde akışını tanımlayan bir sözcüktür.